Surestaries de conteneurs : comment arrêter de les payer par oubli

Pas la douane — ton bureau, tes surestaries, ta marge.

Surestaries, détention, caution : de quoi parle-t-on

L'armateur accorde un nombre de jours francs pendant lesquels le conteneur peut rester hors du terminal sans frais. Passé ce délai, chaque journée est facturée : c'est la surestarie côté armateur, la détention côté terminal ou dépôt. À cela s'ajoute la caution déposée pour le conteneur, qui n'est restituée qu'après retour du vide en bon état. Ces montants ne sont pas anecdotiques : quelques jours de retard sur deux ou trois conteneurs suffisent à effacer la marge d'un dossier.

Le problème est rarement la mauvaise volonté. Le problème, c'est que la date limite est écrite sur un document rangé dans un dossier, que personne ne la regarde le bon jour, et que le camion qui devait ramener le vide est parti sur une autre mission.

Ce que CORIDORE calcule pour vous

• La date limite de restitution, déduite de la date de sortie et des jours francs accordés pour chaque conteneur.
• Les jours restants ou les jours de retard, mis à jour chaque jour et affichés sur le tableau de bord et la page Alertes.
• Le tarif de surestarie par jour, prérempli depuis un tarif par défaut réglable dans Paramètres, différenciable selon le type 20' ou 40'.
• Le coût estimé du dépassement : jours de retard multipliés par le tarif journalier, en FCFA, conteneur par conteneur.

Un point important : si le tarif journalier n'a pas été renseigné, CORIDORE affiche « Tarif non défini » plutôt qu'un trompeur « 0 FCFA/jour ». Vous savez alors qu'il manque une information, au lieu de croire que le retard est gratuit.

Des alertes sur lesquelles on agit

Chaque alerte de retour peut être assignée à un collaborateur, ouverte directement sur le conteneur ou le dossier concerné, puis marquée comme traitée. La liste se filtre entre « À traiter » et « Traitées », ce qui évite qu'une échéance reste dans un coin sans responsable. Les mêmes règles s'appliquent aux factures échues, aux reliquats chauffeurs et aux documents manquants.

Un exemple chiffré

Sur notre dossier de démonstration, un conteneur 40' sort du port avec sept jours francs et un tarif de 50 000 FCFA par jour. Sans alerte, le vide revient quatre jours après la date limite : 200 000 FCFA de surestaries. Avec l'alerte affichée cinq jours avant l'échéance, le retour est planifié avec le chauffeur qui livre à proximité et la facture d'armateur reste à zéro. Ces chiffres sont illustratifs : vos tarifs réels dépendent de votre armateur et du type de conteneur.